De gemiddelde auto heeft ongeveer 30, 000 onderdelen als u alle onderdelen tot de moeren en bouten telt. Als u grote onderdelen zoals de motor als een deel beschouwt, kunt u zeggen dat een auto ongeveer 1.800 afzonderlijke onderdelen heeft. De motor alleen heeft duizenden individuele onderdelen erin. Veel onderdelen worden gemaakt door de voertuigfabrikant, maar elke fabrikant heeft ook een aantal leveranciers die onderdelen maken om in verschillende auto's te gaan.
De gemiddelde auto heeft tot 4.800 lassen nodig om al deze onderdelen te laten passen hoe ze moeten. Een enkele auto kan ongeveer 19 uur montagetijd in een fabriek duren. Moderne assemblageplanten zijn echter enorm met robots, rollende sporen en duizenden werknemers.
Eén dag van de moderne productie maakt meestal ongeveer 1.450 auto's, wat een groot contrast is met de dagen van klassieke auto's wanneer een enkele productierun in de 100s in plaats van de 1000s kan zijn. Bijvoorbeeld, slechts 135 eenheden van de Plymouth Hemi Superbird uit 1970 zijn ooit gemaakt.
Basic -auto -onderdelen
Wanneer u onder de motorkap van uw auto kijkt, zijn er enkele onderdelen die onmiddellijk zichtbaar en gemakkelijk te identificeren zijn. De motor is duidelijk het belangrijkste onderdeel, maar u zou uw batterij, radiator, luchtfilter, AC -compressor moeten kunnen zien als u er een hebt en vloeistofreservoirs. Op sommige voertuigen is de alternator ook gemakkelijk zichtbaar. Andere essentiële onderdelen op uw voertuig zijn misschien moeilijker te vinden als u niet weet wat u zoekt.
Als u een kijkje neemt in het wielgedeelte van uw voertuig, kunt u de schokdempers, remmen en assen zien. Axles zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van motorvermogen naar de wielen, en u kunt zien wanneer er iets mis is met hen als u luide klinkende geluiden kunt horen of uw voertuig trilt.
Twee andere belangrijke onderdelen zijn uw uitlaat en transmissie. De uitlaat wordt gevonden tussen de uitlaatpijp aan de achterkant van uw voertuig en de motor. Het is meestal niet ver van de onmiddellijke achterkant van uw voertuig. Scheuren of corrosie in uw uitlaat kan leiden tot verminderde prestaties en luide geluiden.
Uw transmissielocatie hangt af van het feit of het een voertuig voor de voorwielaandrijving is. Als het de eerste is, dan zit het over het algemeen achter het motorblok tussen de transaxles. Als het een voertuig achterwielaandrijving is, wordt het direct aan de achterkant van de motor bevestigd.
Wat zijn de belangrijkste motoronderdelen?
Uw motor bevat een aantal verschillende onderdelen die samenkomen als het hart van uw voertuig. Als u kijkt naar een explodeerd uitzicht op een motor, kunt u verschillende hoofdonderdelen identificeren, waaronder de cilinderkopdekking, cilinderkopafdekking pakking, distributeur, cilinderkop, uitlaatspruitstuk, nokkenaspullei, oliefilter, waterpomp, oliepomp, motorblokken en distributieriemaandrijving onder andere.
Moderne voertuigen hebben vaak motorblokken gemaakt van aluminium of een combinatie van aluminium. Oudere voertuigen en klassieke auto's hebben echter vaak motorblokken gemaakt van gietijzer. Gietijzer was een populaire keuze vanwege hoe goedkoop en overvloedig het was. Hiermee konden autofabrikanten ook complexe blokken maken met cilinders met precieze uitlijning. Natuurlijk heeft Iron zijn nadelen. De grote is dat het zwaar is en meer energie nodig heeft om te bewegen. Klassieke auto's met ijzeren blokmotoren waren inderdaad vrij groot en zwaar.
General Motors was een van de eerste autofabrikanten die in de vroege jaren zestig een aluminiummotor probeerde te maken. Een van de eerste auto's met deze 215- kubieke inch V8-motor met volledig aluminium blok en koppen was de Buick Special. GM plaatste het ook in de Oldsmobile F -85 en Pontiac Tempest. IJzer is echter niet zo verouderd als je zou denken in de moderne tijd. Het is nog steeds goedkoper dan aluminium en thermisch stabieler.
